氣液增壓缸不增壓

    氣壓增壓缸（www.ruituo6.com）在日常使用難免產生一些故障導致影響設備的正常運轉。遇到故障的發生并非是缸本身的問題，可能是因為我們的使用的一些小小的細節沒有注意所導致的，今天銳拓就來為大家分享一下氣壓增壓缸突然不增壓了的原因。

    分析一：對于接有調壓閥或缸體接頭為調速接頭的增壓缸，調整接頭已處于關閥姿態。針對這個問題我們只要打開調速接頭即可。

    分析二：調壓閥已損壞,導致氣源不能進入。這時只要我們更換新的調壓閥可以了

    分析三：閥組未調式好，重新調試閥組

空氣增壓泵的特點

    空氣增壓泵是由氣驅氣泵、高壓表、高壓球閥、低壓表、驅動調壓器、儲氣罐等組成。在操作增壓泵前，應先了解各部件的功能。

    1、氣體增壓泵是由通過連接桿于小面積氣體活塞直接相連的空氣驅溫度顯著降低的特點，將排出的低溫驅動氣體作為冷卻劑通入增壓器自帶的熱交換器，用來冷卻高壓輸出氣體和增壓器的鋼套。此種方法可以保證高壓輸出氣體和增壓裝置的溫度在20℃左右。      

    2、高壓測試閥是在需要高壓氣時打開。    

    3、儲氣罐是將壓縮后的氣體儲存起來。

    4、壓力表為氣體壓力表，是顯示泵的進氣和輸出壓力的，單位為（bar）。即1bar＝1kgf/cm2.      

    5、氣源調壓器是精準調節氣源壓力的。調節范圍為0-1.0MPa。通過調節它，可精準獲得高壓泵的輸出壓力。同時它也可以作為氣源截止閥使用。增壓泵的比例為1:2、1:4、1:5、1:10等， 即通過旋扭調節可將0-8BAR的壓縮空氣增壓到0-16BAR、0-32BAR、0-40BAR、0-80BAR或更高高壓氣體。

什么是氣體增壓器

   大家都知道氣體增壓器可用于各種氣體介質；應用于空氣鉗和滾輪夾緊器的動力；緩沖墊保壓；氣tan簧和高壓輪胎充氣；提供閥門驅動力；閥門管件壓力容器航空航天附件氣壓測試；井口裝置水中冒泡試驗；汽車制動系統測試；通信電纜充氣設備；飛機輪胎液壓蓄能器充氮；氣體輔助注塑高壓氮氣充氣等場合。

   原理：氣體增壓器是利用工作在大面積活塞上的低壓氣體（大約可在2—8bar）作爲驅動氣壓，在氣體增壓器內部通過連接桿與小面積氣體活塞直接相連的空氣驅動往複式大面積活塞構成。在每一個氣體腔端蓋中都包含輸入、輸出單向閥，空氣驅動部分包含有循環軸和導向閥。當通入驅動氣體時，二者能提供連續往複運動。從而可使轉向閥等氣動控制元件在産生氣路轉換，而在小面積的活塞上産生高壓驅動氣體的原理。